地滚线_天津地滚生产厂

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木枕由于易腐朽,在上道前要经过防腐处理。未经防腐处理的木枕称为素枕。中国木材资源较缺乏,价格贵,在主要干线上已逐渐被混凝土枕取代。混凝土轨枕;二次后,由于木材资源短缺,逐渐使用钢筋混凝土轨枕;后改进为

木枕由于易腐朽,在上道前要经过防腐处理。未经防腐处理的木枕称为素枕。中国木材资源较缺乏地滚,价格贵转盘道岔,在主要干线上已逐渐被混凝土枕取代。

混凝土轨枕;二次后,由于木材资源短缺,逐渐使用钢筋混凝土轨枕;后改进为预应力混凝土轨枕。中国铁路自1957年起也大量采用预应力混凝土轨枕,截至1983年底已铺设约6445万根。

使用木枕应遵守以下规定:

(1)宽的一面在下;顶面与底面同宽时,树心一面向下。

(2)钢轨接头处选择使用质量较好的木枕。

(3)劈裂的木枕,铺设前应捆扎或钉组钉板铁路配件厂家

(4)使用新木枕,钉道前应预先钻孔,孔径12.5 mm,有铁垫板时孔深为110 mm,无铁垫板时孔深为130 mm。

(5)改道用的道木塞片规格为长110 mm,宽15 mm,厚5~10 mm,并经防腐处理地滚。木枕的失效标准有以下几条:

木枕的失效标准有以下几条:

(1)腐朽失去承压能力,钉孔腐朽无处改孔,不能持钉。

(2)折断或拼接的接合部分离,不能保持轨距。

(3)机械磨损,经削平或除去腐朽木质后,允许速度大于120 km/h的线路,其厚度不足140 mm,其他线路,厚度不足100 mm。

(4)劈裂或其他伤损,不能承压、持钉。林州市晨辉道岔有限公司

技术状态;在小半径曲线地段,为强化轨道横向刚度,设置六种强化部件的技术状态。分别叙说如下;状态一:标准强化状态,即25米轨条间铺设轨距拉杆18根,轨撑18对。状态二:轨距拉杆连续失效1根,即25米轨条间铺设轨距拉杆9根,轨撑18对。状态三:轨距拉杆连续失效2根,即25米轨条间铺设轨距拉杆6根,轨撑18对。林州市晨辉道岔有限公司

对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量,轨端面的倾斜等,不得超出标准规定。(2)钢轨表面应洁净光滑,不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷;其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。对于轻重轨整体表面所允许存在的缺陷及其几何量的程度,均不得超过标准的规定。林州市晨辉道岔有限公司,对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量轨端面的倾斜等,不得超出标准规定。